Çin'de, Shenzhen ile Jiangmen şehirlerini birbirine bağlayacak yüksek hızlı tren hattı projesi kapsamında deniz altı tünelinde 4 yılı aşkın süredir devam eden yoğun bir mühendislik çalışması yürütülüyor. İnşaat tamamlandığında, iki şehir arasındaki ulaşım süresinin bir saatten aza inmesi hedefleniyor. Proje, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'ndeki ulaşım ağını güçlendirmeyi amaçlıyor.
Projenin en zorlu etabı, İnci Nehri deltası altından geçen 4 kilometrelik deniz altı tüneli bölümü olarak belirtiliyor. 'Shenjiang-1' adı verilen dev tünel açma makinesi, dört yılı aşkın süredir aralıksız çalışarak 4 kilometreden fazla ilerleme kaydetti. Tünelin ulaşacağı maksimum derinliğin 116 metre olacağı ifade ediliyor. Uzmanlar, bu derinliklerdeki su basıncı ve zemin hareketlerinin ciddi mühendislik riskleri taşıdığını belirtiyor. Ekipler, 13 farklı toprak tabakası, 5 ayrı karma jeoloji türü ve 6 fay hattından geçiş sağlıyor. Farklı zemin yapılarının kazı sürecinde sürekli teknik ayarlamalar gerektirdiği vurgulanıyor.
Kullanılan dev tünel açma makinesi, kazı işleminin yanı sıra tünel inşaatını da eş zamanlı olarak gerçekleştiriyor. Kazı alanının hemen arkasında, prefabrik beton segmentleri yerleştirilerek tünelin iç kaplaması oluşturuluyor. Yaklaşık 13 metre çapındaki tünelde, her bir halka için dokuz büyük beton segment kullanılıyor. Özel sıvı dolaşım teknolojisiyle çalışan sistem, kazı sırasında oluşan malzemeleri yüzeye taşıyor, ayrıştırıyor ve kullanılan sıvıyı yeniden sisteme gönderiyor. Bu yöntemin, yüksek basınç altında güvenli kazı için kritik öneme sahip olduğu belirtiliyor.
Toplam 13,69 kilometre uzunluğundaki deniz altı tüneli, dünyanın en derin yüksek hızlı tren deniz tünellerinden biri olarak kayıtlara geçiyor. Proje, yalnızca ulaşım kolaylığı sağlamakla kalmayıp, Çin'in büyük ölçekli altyapı ve mühendislik kapasitesini de gözler önüne seriyor.
