Çin'de inşa edilen ve denizdeki iki ada olan Jintang ile Cezi'yi birbirine bağlayacak olan Xihoumen Köprüsü'nde önemli bir mühendislik başarısı daha kaydedildi. Köprünün ana açıklığına yaklaşık 2 bin ton ağırlığında dev bir çelik blok yerleştirildi. Bu operasyon, köprünün üst yapı çalışmalarında yeni bir aşamaya geçildiğini gösteriyor.
Proje, yalnızca uzunluğuyla değil, aynı zamanda taşıyacağı ulaşım ağlarının çeşitliliğiyle de dikkat çekiyor. Köprü tabliyesi 68 metre genişliğinde tasarlandı. Bu genişliğin ortasından iki hatlı hızlı tren demiryolu geçerken, demiryolunun her iki yanında toplam 6 şeritli otoyol bulunacak. Bu entegre yapıda, trenler saatte 250 kilometre hıza ulaşabilecekken, otomobiller için hız sınırı 100 kilometre olarak belirlendi.
Köprünün yapımında, denizdeki konumu ve tayfunların etkili olduğu bölgede yer alması nedeniyle hibrit bir tasarım tercih edildi. Klasik asma köprü yerine, asma ve eğik askılı köprü sistemleri bir arada kullanıldı. Bu sayede güçlü rüzgarlara karşı dayanıklılığın artırılması hedefleniyor. Köprü tabliyesi de tek parça yerine, birbirine bağlanan üç ayrı çelik kutu bölümden oluşuyor.
Haziran 2026'da tamamlanan operasyonda, 1.488 metrelik ana açıklığın ilk çelik kiriş bölümü deniz yoluyla şantiyeye getirildi. 3.600 ton kapasiteli yüzer vinç kullanılarak kaldırılan 1.946 ton ağırlığındaki dev çelik parça, yaklaşık üç saat süren bir çalışmanın ardından deniz seviyesinden 58 metre yükseklikteki taşıyıcı sisteme indirildi. Bu işlem, 1.488 metrelik ana açıklığın çelik kirişlerinin montajının başladığı anlamına geliyor.
Xihoumen Köprüsü'nün de dahil olduğu Ningbo–Zhoushan hızlı tren hattının 2028 yılında hizmete açılması planlanıyor. Yaklaşık 76,4 kilometrelik demiryolu projesinin toplam yatırım bedeli 27 milyar yuan (yaklaşık 4,1 milyar dolar) olarak açıklandı. Bu hat tamamlandığında, Ningbo–Zhoushan arasındaki yolculuk süresi yaklaşık 26 dakikaya, Hangzhou–Zhoushan arasındaki yolculuk ise 77 dakikaya inecek.
